[摘要]雷諾F1車隊在本周四宣布與西班牙甲級足球聯賽建立跨體育平臺的合作伙伴關系。

　　騰訊體育2月23日訊 歡迎來到【F1新聞直播室】早間版，騰訊體育將帶您瀏覽過去12小時F1大大小小的新聞和流言。

　　【車隊板塊】

　　梅賽德斯發布2018款新車

　　梅賽德斯AMG車隊在當地時間周四上午于銀石賽道發布2018款新車，這款新車的命名為W09 EQ Power+，全球車迷通過網絡觀看到了新車發布會的直播實況。這臺新車的首航由博塔斯完成，車手對于新車的狀況感到滿意。

　　法拉利發布2018款新車

　　當地時間本周四下午，法拉利在馬拉內羅總部召開了2018款新車發布會。新車SF71H以全新的全紅色調亮相，Halo裝置搭配了全新的引擎進氣口設計，前翼也增加至七層結構。在大幅收窄側箱寬度的同時，法拉利的這臺新車軸距也比前代有所拉長。

　　雷諾F1車隊在本周四宣布與西班牙甲級足球聯賽建立跨體育平臺的合作伙伴關系。西甲聯賽致力于在多個領域拓寬品牌的影響力，如在本屆冬奧會中為西班牙展獲獎牌的花滑王子費爾南德茲就一直與西甲保持著密切聯系。雷諾車隊市場部門主管表示：

　　“我們非常樂意與世界頂級的西甲足球聯賽簽訂合作伙伴關系，雷諾車隊將與西甲聯賽共同在體育舞臺上攜手前行。在本賽季F1和西甲的整個賽季中，我們的合作關系都將延續下去，這將會為兩項不同運動的粉絲建起交流的橋梁。”

　　雷諾車隊技術總監尼克-切斯特表示，新賽季的RS18戰車相比上代賽車將更容易尋找到設定的極限。這是由于新賽車在設計理念中總體采用了更為保守的設計方案，但更為纖細的側箱線條確保了這臺賽車的空力表現。

　　“新車RS18的總體理念來自于去年我們所總結的經驗，在去年空力設計的基礎上，我們將這些經驗運用于其中。底盤而言，最大的不同在于今年的懸掛設計，這套懸掛將有更好的阻尼和回彈反饋，因此車手在座艙中的良好的操控感將使他們更容易發揮出性能的極限。”

　　【車手綜合板塊】

　　漢密爾頓：新車不再會有惡魔屬性

　　漢密爾頓在新車發布會上表示，梅賽德斯的新車會擺脫上賽季困擾著他的“惡魔屬性”。“這是一臺集合了我們車隊心血的賽車，它延續了上賽季賽車的基因，但它的進化也意味著惡魔的屬性不再會對我產生干擾。這個賽季的賽車研發更像是一種查漏補缺的工作，但盡管如此，這臺賽車的空氣動力學設計也和去年不太一樣了。”

　　“所有的東西都是新的，宛如重獲新生。這就是一臺藝術品，能夠目睹它的誕生已經令人難以置信。我剛才走進車房看到技師揭開賽車的神秘面紗時，我驚嘆于他們是如何設計出這么一臺頂尖賽車的。”

　　阿比特布爾：與三巨頭的差距至少縮小了一半

　　雷諾車隊經理阿比特布爾表示，新賽季的雷諾車隊與前三名之間的差距至少已經縮減了一半。但與此同時，法國人依舊認為邁凱倫以及紅牛這兩支使用雷諾引擎的客戶車隊會對新賽季帶來很大考驗。

　　“前三名車隊肯定依舊高高在上，我們很期待邁凱倫和印度力量今年能有如何的表現。我們若想成為一支世界冠軍車隊，那么與邁凱倫和紅牛這樣的強隊合作是無法省略的過程：紅牛的空力和管理模式值得我們借鑒，邁凱倫的機械設計實力值得我們請教。”

　　維爾萊茵、拉塞爾兼任梅賽德斯試車手

　　上賽季效力于索伯車隊的維爾萊茵將繼續擔任梅賽德斯車隊的三號車手，但由于DTM賽事在身，德國人有至少兩場比賽的時間無法隨隊前往。因此，梅賽德斯青訓體系中的優秀車手，GP3衛冕冠軍喬治-拉塞爾將與他共同分享這一職務。車隊經理托托-沃爾夫表示：“維爾萊茵盡管需要征戰DTM，但他依舊是我們首選的預備車手。拉塞爾今年也將參加F2比賽，我們期待他有出色表現。”

　　沃爾夫：其實我也知道統治F1不太好

　　托托-沃爾夫在新車發布會中表示，他十分清楚梅賽德斯長期對于F1這項運動的統治對于賽事本身非常不利。“回顧新世紀以來的F1，法拉利、紅牛、梅賽德斯輪番統治了這項運動許久。但車迷們最樂意看到的F1比賽是所有車隊都有獲勝概率的比賽，他們希望看到總冠軍爭奪到最后一刻的比賽。但很遺憾，這些元素在當今的F1世界中不復存在了。”

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